茨城県つくば市の探偵事務所　秘密厳守で初めてでも安心のサポート

ホンダさんがＦ１に参戦を表明した時に大丈夫なんですか？と

思いましたが、参戦して３年目でも残念ながら散々な結果に

技術開発は努力しているのはわかりますが

研究部門は、たたき上げの技術者さんは定年退職し（延長して雇用したらいいのに）

前線の研究者さんは退職し他社や韓国メーカーなどに引き抜かれ

自動ブレーキなどの先進技術の駆け出し的なホンダさんが

方向性を間違い出遅れ、マツダさんにも追い抜かれ（失礼）

売れる車種は軽自動車とコンパクトカーのみ

電気自動車にも出遅れ（アコードに搭載されているシステムは素晴らしいけど

日産が先行しているかの如くＣＭで負けてるし）

あげくに、タカタさんのエアバックで多額の損失にアメリカでの訴訟と賠償費用と

散々な結果

Ｆ１は年間数百億円の予算を負担しているのですから

今のままでは、Ｆ１でも遅れ、市販車でも遅れ

ホントに大丈夫なのか心配です

たぶん、大丈夫でない気がするのですが

今後の株価はどうなるのだろう

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茨城県つくば市、つくば探偵事務所

バイク事故を起こし

違法改造による、道路車両運送法違反

危険運転、当て逃げ、など、道路交通法違反

のバカップル

はたして、どんなんでしょうか

名前と住所は、今の所、書かないでおいてあげますね、笑

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スーパーなどで販売されている蜂蜜は

中国産←低価格

ヨーロッパ産←比較的お買い得

日本産←高価格

ですね

日本産の蜂蜜と言っても、実際にハチミツをつくっているのは

西洋蜜蜂ですね

西洋蜜蜂（外国種）が日本国内でハチミツを頑張って作ってくれていますが、

最近は病気等により日本産の蜂蜜が

激減しています

古来の日本蜜蜂によるハチミツは全体の数パーセントしか

流通していないので、ほぼ目にすることはないと思います

日本産のハチミツは

西洋蜜蜂と日本蜜蜂のつくってくれた

二種類があると言う事になります

ハチミツは適切な管理の元であれば賞味期限がないですし

（賞味期限が記載されているのは、容器の耐用年数があるため）

精白した砂糖などと比べても

血糖値の上昇がゆるやか

砂糖の代わりの甘味料としてもまろやか

なにより、抗酸化作用が強い

など

健康を害する白砂糖に変えて

ハチミツを使ってみるのはいかがですか

国産は少なく高価なので

ヨーロッパ産のアカシアハチミツがお勧めです

ルーマニアやハンガリーなど、環境が良く

養蜂大国のハチミツなので

品質が高いです

他にもいろいろな種類がありますので試してみてはどうでしょうか

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個人情報という言葉が広まり、いろいろと不便なことも増えましたが、

個人情報保護法が出来る前なんて、地方の裁判所ではエコ？の為に

刑事事件の調書のコピーなど、裏面を使って再利用したり、

調書のコピーなんて、裁判所に行ったら、コピー機の周りに

無造作に置いてあった時代もありました

そんなことですから、間違って私の所に必要書面が届いたときに、

刑事事件の調書のコピーが誤って同封されて届いたことがありました

２０年も前の話ですが、当時、境警察署の刑事さんに電話で教えてあげましたら

慌てて飛んできましたね

一応、こちらに届いたので、こちらに所有権が移行しているので、

調書のコピーを裁判所に返却しますとの一筆を書かされました

ですから、個人情報を管理しているのは人間ですから

担当者さん次第ですね

個人情報保護法は、個人の情報を守るのが建前ですが

情報を管理して出さなくて済むように、都合の悪いことは

対応しなくて済むための法律ということが実際ですから

個人にとっては何のメリットもないですけどね

時々、法律では決して正しいことになるとは限らないと思うな～

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火事の原因、一位は放火ってどういうこと、

イライラして人に当たったり放火して

満足してないで、彼女でも探した方がいいと思う

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元々所属していたグループに

神奈川県のＹ市にある代表がいまして

物腰は柔らかいのですが

ずっごく、ネチネチしてて

こわかったなー、笑

いろんな同業のサイトを見て真似したり、笑

同業や同じグループの所のネット広告を

狂ったようにクリックしてバレたり

詰めが甘いというか

かわいそうな人でしたが

最近は売り上げ低迷につき

大変そうでございます

人に関心寄せてないで

自分の事を頑張るべきだと思いますが・・・

どこにでもいるのかな～

こんな方

残念！！

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ペットボトルで手軽に美味しいお茶を

いつでも飲めるようになりましたが

なぜ、お茶の中に「ビタミンＣ」が入っているのだろう？

それは、お茶が酸化しないため

決して、ビタミンの補充してではないですから、笑

ビタミン補給も出来たなんて言わないでくださいね

うちのスタッフが、ビタミンも補給できたと言ってましたけど、笑

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ジャガイモから芽が発芽しないように

ガンマ線を照射したジャガイモが

お店で売られているのを目にしました

思わず、ビックリ、売り場に戻してしまいました

電子レンジと同じで、電磁波ですからね

芽が出てもいいから、普通のジャガイモさんがいいです、笑

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『日航123便墜落の新事実 目撃証言から真相に迫る』 （河出書房新社・最新刊） https://goo.gl/auvNJY

３５年前の日航ジャンボ機墜落事件については、多くの関係者などが強い疑問を持ち、さまざまな真相究明の努力を注がれてきた。

しかし、本格的な事故調査は、実は行われていない。

事故＝事件が発生したのは１９８５年８月１２日。

羽田空港１８００発大阪伊丹空港行き日本航空１２３便が１８時５６分に、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（通称「御巣鷹の尾根」）に墜落した。

事故から２年後の１９８７年６月１９日に航空事故調査委員会が、同機が１９７８年６月２日に伊丹空港で起こしたしりもち着陸事故後のボーイング社修理が不適切であったために圧力隔壁が破損したことが事故原因であるとの報告書を公表して、蓋を閉じられたままになっている。

しかし、圧力隔壁が破損したのなら、機内与圧が急激に低下し、白い水蒸気のような気体が充満するはずであるが、生存者の落合由美氏は、

「白い霧のようなものは、数秒で消えました。酸素マスクをして、ぱっと見たときには、もうありませんでした。」

と証言しており、圧力隔壁破損の他の航空機事故の状況とは明確に異なっている。

また、圧力隔壁が破損して機体に穴が開いたのなら、機内の気圧が急低下して、ほとんどの乗客、荷物が機体の外に吸い出されたはずである。

実際には、外部から何らかの衝撃が加えられて尾翼が破損し、機体の操縦が不能になったのだと考えられる。

当時の日航ＤＣ１０機に乗務されていた機関士の方から連絡があり、その方の推察内容を教えていだいた。

また、私が８月１２日付記事に記述した内容に、一部誤りがあったので、この点も訂正させていただく。

日航ジャンボ機１２３便が操縦不能に陥り、緊急着陸を試みようとした空港は調布ではなく、米軍横田基地である。

横田基地に緊急着陸していれば、すべての乗客の生命が守られた可能性が高い。

しかし、同機は横田基地への着陸を阻止されて、群馬県山中に誘導された。

そして、御巣鷹山山中に胴体着陸を試みたのだと推察される。

問題は、墜落場所が早期に確認されたにもかかわらず、人命救助措置がまったく取られなかったことである。

「１２３便」に乗務したグループに所属していた元日航客室乗務員、青山透子さんの著書

『日航123便 あの日の記憶 天空の星たちへ』（マガジンランド、２０１０年４月刊）

https://goo.gl/FmG2dF

が注目する１９９５年８月２７日付「星条旗新聞」＝” Stars and Stripes”

の、事故当時に横田基地に配属されていた米空軍の輸送機Ｕ１３０のパイロット、マイケル・アントヌッチ中尉の証言がある。

この証言を米田憲司氏の著書

『御巣鷹の謎を追う』（宝島ＳＵＧＯＩ文庫）

https://goo.gl/uuwskt

から紹介する。

「当機は、陽が長くなった夏の夕日が沈みかけていたころ、機首を北北西に進路を取った。午後7時15分、航空機関士が1万フィート付近で雲の下に煙のようなものが見えるのを発見したので、ゆっくり左に旋回し、そちらへ方向を向けた。御巣鷹山の周辺はとても起伏が多かった。地表からおよそ2000フィートまで降下する許可を得た。墜落機残骸を発見したのは、あたりはだんだんと暗くなり始めていた時だった。山の斜面は大規模な森林火災となり、黒煙が上がり、空を覆っていた。時刻は7時20分だった。

当機の指揮官、ジョン・グリフィンは、墜落機残骸の上空2000フィートで旋回していた。私は地上との高度をモニターし、横田までの位置関係を確認した。事故現場から横田までの緯度、経度、方向と距離を連絡した。墜落後、およそ20分で当局は墜落機残骸の位置をつかんでいたのだ。横田管制から、我々の現在地から約40マイルの厚木基地から、米海兵隊が救難に向かう準備をしてることを聞いた。1時間で到着できただろう。」

「当機は8時30分まで先回を続けた。そのとき、海兵隊のヘリコプターが救助に向かっているので方向を知りたがっている、といわれたので、墜落現場までの方位を教え、当機のレーダーで地上から空中までを探してみた。8時50分までに救援ヘリのライトを視認できた。ヘリは偵察のため降下中だった。

午後9時5分に、煙と炎がひどくてとても着陸できないと海兵隊が連絡してきた。われわれに、司令部に連絡してくれと頼んできた。私が司令部に連絡を取った。

将校は「直ちに基地へ帰還せよ」「日本側が向かっている」といったので「司令部、海兵隊は救助続行をきぼうしている」といったが、「繰り返す。即刻、基地に帰還せよ。海兵隊も同様」と命令された。私は「了解。基地に帰還する」と応答した。」

Ｃ１３０は午後９時２０分に、最初の日本の飛行機が現れたのを確認して現場を引き揚げた。

ジャンボ機の墜落現場は米軍機によって墜落して２０分後には確認されていた。

そして、墜落から２時間後には米軍救援ヘリが現場に到着している。

ところが、最初の日本のヘリコプターが現場にやっと到着したのは、翌日の午前４時４０分。

午前７時１５分になって日本の捜索隊は、自衛隊のレンジャー部隊をヘリコプターで吊り下ろすことを決断した。

米軍ヘリコプターによる救援活動が許可されなかった時点から１１時間もたっていた。

情報を寄せてくださった元日航機関士の方は、当初の一連の動きから、

「米軍の戦闘機説」

をとられているとのことだ。

米軍演習の標的機または自衛隊の標的機、ある地対空ミサイルなどの誤射により日航ジャンボ機の尾翼が破損し、ジャンボ機が操縦不能に陥った。

ジャンボ機は横田基地に着陸しようとしたが、真相発覚を阻止する目的で同機は横田基地に着陸できず、群馬県山中に誘導されて墜落した。

現場は墜落から２０分後に確認されたが、翌朝７時まで救援活動が行われなかった。

確定できていない部分が残るが、全体像はこれに近いのではないか。

闇に葬らずに真相を解明する必要がある。　植草一秀さんのブログより

真相を解明するには、

実際には解明されてますが・・・

①救助がなぜ遅れたか　　←あるものを優先的に回収しなければいけなかった

②検視をした先生が次々とあちらの世界に行ってしまった

③甫上天主堂

３つをつなぎ合わせれば、答えが分かります

こわくて答えをかけないので

ヒントだけで

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